汽车检具设计图纸通常用1:1绘制, 便于制造和把精度表现出来。设计图纸第一张为检具说明表。该说明表包括: 零件状态, 检具状态，材料，明细表， 版本号，更改记录等信息。汽车检具设计图必须在通过需求方审定后方可开始设计。汽车检具结构及功能方案由零件制造商会同检具制造商共同协商制订，然后在产品图纸基础上完成检具草图方案，该草图方案作为供应商检具设计的基础。检具图纸方案不表示最新的有效零件状态, 它仅仅表达将来检具的制造方案。用于汽车检具设计与制造的当前有效零件图纸由需求方产品工程部授权提供。检具设计采用计算机CAD/CAM 三维设计,其设计来源为需求方被检测零件放置于检具上的位置，原则上必须和其在车身坐标系中的位置一致。如果考虑到便于操作等人体工程原理和节约费用等因素，特殊情况下允许将零件旋转+/-90度或+/-180度。但必须经过需求方同意方可执行。

  零件一般情况下通过2个定位孔，借助可插入式定位销的插入而固定于检具上，检具定位面，支撑面及夹头通常根据产品图纸RPS(德语Referenzpunktsystem定位点系统的缩写)点的坐标数值进行布置和安装，RPS定位（孔）面、支承面均采用装配式结构。夹头必须按RPS顺序进行数字编码。如果零件不以孔作为定位,则根据RPS面定位, RPS面的尺寸规格在产品图纸上有明确的规定。

  通常对于在产品图纸上相对于车身坐标线有位置公差要求，并且标注公差值在+/-0.5之内，同时自身精度要求较高（直径公差值小于+/-0.5）的那些孔，考虑采用检查销检测。其他具有一般性功能要求的孔（其公差要求大于+/-0.5mm,小于 +/-1.0mm，例如： 装配孔）通常采用目测划线检查。对线束孔，工艺通孔，排水孔等（其公差要求大于=+/-1.0mm）通常采用目视检查。对于左右对称，并且通过同一模具同时成型的零件，其检具通常采用型体和骨架部分分开，共享底座的结构形式。具体结构应和需求方协商决定。检具型体连同底板必须刻注车身坐标线 X- 向和Y- 向, Z- 向, 车身坐标线以X-，Y-，Z-基准面为出发面, 每隔100mm 或200mm 为一档进行刻注。划线深度和宽度均为0.1。
 
  汽车检具有哪些功能？这个问题是不少从事汽车检具行业的人所关注的，那么汽车检具到底都有什么作用呢？现在我们就一起来看看吧。

   1）、产品设计阶段。对于新车型，尤其是全新车型的开发，参考的资料相对都较少，这个时候功能主模型检具能够帮助快速进行调试工作，特别是前期零件和设备状态都不稳定的时候，可以成为一个参考的基准。

   2）、产品验证阶段。在这个阶段，功能主模型检具也可以起到很关键的作用，尤其是在批量零件第一次试装阶段，很多设计确认工作可以再主模型检具上开展。

   3）、试生产阶段。主模型模具可以将数字样车和量产车型及各种零件联系到一起，在试生产阶段，白车身与内外饰塑料件的冲突往往是无法避免的。而功能主模型检具能够有效判定问题的根本所在，从而指导不合格零件的修改，为产品质量提升指明了方向。

  4）、标准作业程序后，批量生产阶段。主模型检具还可以用在零件日常质量控制以及问题分析上面，尤其是在产品出现质量波动的时候，到底是车身出现了质量波动，还是内外饰零件产生偏差，或者是两者渐变，累积导致的，都可以利用主模型检具来分析。


久佰利精密制造（无锡）有限公司（www.goldberry-pm.cn）坐落于东接苏州，南濒太湖的无锡新吴区，周边环境优美，交通便利.出门便是S19通锡高速.出行高效便捷、办公轻松舒适。公司成立于2012年07月，以工装夹具/检具/机槭五金零配件制造起步,经过八年的努力经营与发展,现已成为涵盖工装夹具、检具、机槭五金零配件、非标刀具、金属模具、切削工具、自动化设备等产业的多元化发展中企业。